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城市轨道交通标识的设计的理念(二)
发布日期:2016-11-30
 
 
         上次关于城市轨道交通标识的设计的理念友昆标识小编个大家分享了三个方面,今天我们接着分享剩下的关于城市轨道交通标识的设计的理念的三个方面。
 
城市轨道交通标识的设计的理念
 
         四、城市轨道交通标识要以人为本,完善交通弱者的方向指示标识
 
         友昆标识小编认为交通弱者的方向诱导标识是一种专用的标识,它采用专门的材料和特定的符号设置和设计标识。完善的交通弱者的方向指示标识不仅为他们安全、方便的移动提供了保障,同时也是一个城市精神文明的具体体现。
 
         五、城市轨道交通标识的位置要一致化、系统化
 
         城市轨道交通标识系统应该设置在能够被猜测和轻易看到的位置,以及人们需要做出方向决定的地方,如出入口、交叉口、楼梯等人流必经之处,并且其位置宜统一,这样才易于寻找,应连续地进行设置,使之成为序列,人们不需要搜寻整个空间,而只需注视部分固定的区域即可找到方向标示,其间不能出现标识视觉盲区。
 
         六、城市轨道交通标识考虑到特殊情况的处理
 
         一般的出口标识可设置在出口的上方,但是假如考虑到出现意外的情况,如火灾,烟雾向天花板聚集,出口上方的标识可能被挡住,则需要在主要疏散线路的出口四周的较低的位置处,再设置出口标识。
 
         友昆标识小编认为设置城市轨道交通标识系统最终要达到的效果是:在标识系统设置好以后,能“主动”地指挥人群的合理流动,而不是“被动”地等待人们来寻找、发现。
 
         比如深圳地铁交通标识系统的设计地铁车站必须给乘客提供清楚、易懂、正确的导向系统和使用指引。“功能第一”是地铁交通导向标识设计的第一要素,迅速传达信息,导向明确无误,便于行动者准确快捷的判定是它的主要功能。 深圳地铁一期工程导视系统设计是2006年由友昆机构专家孔卫华先生及其团队互助完成,并荣获深圳市科研成果奖。除此之外友昆标识还参与了广州地铁、无锡地铁等多个地铁城市轨道交通标识的设计与制造。


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